241 741 961 (09:00 - 19:00)

Vstup do letního období jak má být aneb červen 2019 u nás

Každé ráno je na servisu stejné. Všichni na značkách, všude plno zakázek a fofr už od rána! Nejenom našim zákazníkům vycházíme vstříc. V akutních případech umíme i expres termíny. Mít zajištěný servis je základ, pak si kola užíváte celoročně.

Servis na 100%
Servis na 100%
Servis na 100%
Servis na 100%

album: Servis na 100%

Nejlepší je si v klidu sednout, položit svůj nový titanový rám Lynskey na stůl, Uvařit si kávu a pobavit se o tom, jaký díl bude tu, jaký tam a s čím by co ladilo. Inu seriozní zákazník - takové máme rádi. A tu práci jakbysmet!

Zakázková stavba
Zakázková stavba
Zakázková stavba
Zakázková stavba

album: Zakázková stavba

Cannondale TOPSTONE – „Gravel Test“ aneb nejočekávanější novinka

V nabídce kultovní americké značky jsme si zvykly na model SLATE se silniční Lefty vidlicí na tak trochu spíše messegerské kolo než gravel. Po ohlášení vývoje klasického gravelu TOPSTONE jsme všichni byli skutečně nafouknutý zvědavostí až k prasknutí jak kolo bude vypadat. Během léta 2018 na první předváděcí akci Cannondale jsme viděli všechny modely naživo. Sportovní jednoduchá geometrie, stroj který si na nic nehraje a chytře poskládané specifikace u jednotlivých modelů. Vše OK. Až na skutečnost že mi nikdo z techniků nedokázal odpovědět na otázku „Jaká je geometrie, jaké zaměření kola, k čemu se dá přirovnat, co od něj můžeme čekat?“ Jen strohé konstatování, že vše vychází ze Synapse, čili pohodlné silniční geometrie, to mi ale moc neřeklo. Vyčetl jsem z tabulek, že některé hodnoty jsou stejné jako Synapse ale více položená hlava a delší rozvor a to očekávání reálných jízdních vlastností se jen zvýšilo.

Topstone Disc 105 SE
Topstone Disc 105 SE
Topstone Disc 105 SE
Topstone Disc 105 SE

album: Topstone Disc 105 SE

Pro první seznámení s kolem jsem si vybral Český Ráj. Důvodů bylo více: mám to tam rád, najdeme tak rychlé cesty typické pro gravel, těžké kamenité úseky a hlavně pískové cestičky a místy velmi těžko na kole zdolatelné pískové plochy. To byl jeden z důvodů – prověřit kolo ve všech možných pasážích a vyzkoušet pláště WTB Nano 700 x 40. Tak předně geometrie – klasický gravel vycházející z bikového pojetí kola. Relativně celkově krátký posed, vyšší úchop a skvělá ovladatelnost. Do všeho promlouvají pláště, tady je na místě zmínit, že jízdní vlastnosti dělá tlak, to chce hodně zkoušet co komu vyhovuje. S mojí váhou jsem měl nafoukáno na cca 1,7 baru a díky šíři 40 mm jsem chvílemi měl v terénu pocit jistoty jako bych jel na horském kole. Hydraulické brzdy Shimano 105 dávají komfort a jistotu. Sjet se dá téměř vše co biku, to mě hodně bavilo a naopak tvrdé rychlé cesty či dokonce asfalt jsou jak za odměnu. 105ková sada dává dostatečný rozsah převodů a že jsem něco občas nevyjel a musel vzít kolo na rameno to byla záležitost fyzičky či volby trasy. Projít se občas pěšky není na škodu, ano tak trochu turistika ale vždyť gravel je ve své podstatě turistika jen s moderním názvem.

Topstone Disc 105 TEST
Topstone Disc 105 TEST
Topstone Disc 105 TEST
Topstone Disc 105 TEST
Topstone Disc 105 TEST
Topstone Disc 105 TEST
Topstone Disc 105 TEST
Topstone Disc 105 TEST

album: Topstone Disc 105 TEST

Kolo bych doporučil každému kdo by rád sedlal sportovní stroj schopný se stejně dobře pohybovat po silnici tak v celkem slušném terénu a zaručí vám pohodlí právě na rozbitém podkladu. Rám je absolutně dostatečně tuhý a v kombinaci s karbonovou vidlicí dává silný pocit stability a kupodivu neubírá ovladatelnost. Horní rámovka je dokonce o více než 40 mm delší než Slate. Holt když konstruktéři kombinaci úhlů hlavy a vzdálenost a výšku od středového složení pojmenovali "OutFront" věděli dobře co dělají. Posed na Topstone (na mých 180 cm jsem použil velikost „L“) je posed celkem vzpřímený a pokud někdo upřednostňuje agresivnější polohu, tak stačí použít delší představec a vyhodit pár podložek na hlavě a snadno se tak přiblížíte pocitu známého ze silničního kola. Topstone ale není a nemá být stroj pro maximální rychlost a výkon, je to nástroj pro vychutnání si jízdy, stačit nímat vůně a vstřebávat zážitky a podepisuji: přesně takový je!

Topstone family

Nejvyšší model Topstone Disc Apex 1 SE 2019 v ceně 56.999,- Kč je dokonce osazen teleskopickou sedlovkou. Jde o nejvyšší top model vyšperkovaný sadou SRAM a nabízí se v jediné barvě – modré. Topstone Disc 105 SE – 47.999,- Kč je z mého pohledu zlatou střední cestou. Výhodu vidím v sadě Shimano 105 a systému řazení 2 x 11, hydraulických brzdách stejné sady a kvalitních pláštích WTB stejně jako na nejvyšším modelu. Základ pak doplňuje Topstone Disc Sora SE s mechanickými kotoučovými brzdami. Velmi přijatelná cena 29.990,- Kč s ohledem na to, že všechny tři modely mají shodný základ - duralový rám, geometrii i stejnou karbonovou vidlici. Přidaná hodnoto tohoto modelu je luxusní lahvově zelená hluboká metalíza. Musím znovu opakovat – snad nejhezčí barva letošního roku a naší nabídky kol.

Robert Štěrba – 8.června 2019

Topstone Disc Sora
Topstone Disc Sora
Topstone Disc Sora
Topstone Disc Sora

album: Topstone Disc Sora

V uplynulých dnech byla nedaleko Girony ve Španělsku, za účasti R&D týmu MERIDA, MTB legendy Antonia Hermidy, enduro jezdce Toni Ferreira a vítěze Cape Epic Joaquima "Purito" Rodrígueze představena zcela nová generace eONE-SIXTY - modelový rok 2020.  "Originální" eONE-SIXTY je nejvíce testované a nejvíce oceňované kolo v historii MERIDY. Nové eONE-SIXTY poprvé přichází s úplně novou baterií SHIMANO E8035 integrovanou do karbonového hlavního rámového trojúhelníku ...

Nová generace eONE-SIXTY 2020
Nová generace eONE-SIXTY 2020
Nová generace eONE-SIXTY 2020
Nová generace eONE-SIXTY 2020

album: Nová generace eONE-SIXTY 2020

Čejkovice přivítaly účastníky prezentace Author 2020 jak se patří: slunce, vinné sklepy otevřeny, Ronin Reynolds připraven na odpolední vyjížďku, šéf firmy Martin Havlena prezentuje jako jeden z mnoha nepřeberné množství novinek a všude kola, kola, kola.....

Author 2020 Čejkovice
Author 2020 Čejkovice
Author 2020 Čejkovice
Author 2020 Čejkovice

album: Author 2020 Čejkovice

Jedno z velmi povedných kol pro sezonu 2020 - gravel Author Aura XR 5 konečně dostalo hydraulické brzdy, novou sadu Shimano GRX a jedny z nejlepších gravelových plášťů Panaracer Gravelking  SK.

Gravel Author Aura XR 5 - 2020
Gravel Author Aura XR 5 - 2020
Gravel Author Aura XR 5 - 2020
Gravel Author Aura XR 5 - 2020

album: Gravel Author Aura XR 5 - 2020

Měli jsme tu čest, spatřit nové Gravel kolo Aura od Authora ještě dřív, než samotní tvůrci. Jelikož finální stavba tohoto prototypu na příští rok, tedy 2020 proběhla v našich dílnách! Nová sada Shimano pro gravel kategorii GRX se bude vyrábět ve 4 provedeních pod označením 400/600/800 a elektickou verzí.

Nové sady Shimano GRX
Nové sady Shimano GRX
Nové sady Shimano GRX
Nové sady Shimano GRX

album: Nové sady Shimano GRX

Tak ano. I takové podivné zakázky uskutečňujeme v naší firmě. Dodání a servis kol pro kaskadérské scény do filmu. Tak až uvidíte někde v českém filmu kola Author, tak si vzpoměňte na tento "štěk"!

Author ve filmu
Author ve filmu
Author ve filmu
Author ve filmu

album: Author ve filmu

Elektro do náročnějšího terénu za parádní poměr cena/ odolnost/ výkon. 105 990,- Nejvýkonnější elektromotor Bosch Performance CX s baterií integrovanou do spodní rámové trubky a 140 mm zdvihu. Specifikace zde.

APACHE QURUK CX SE 2019
APACHE QURUK CX SE 2019
APACHE QURUK CX SE 2019
APACHE QURUK CX SE 2019

album: APACHE QURUK CX SE 2019

Maximální nabídka a velký výběr kol aneb KVĚTEN 2019 u nás

Nová GT Grade 2020

Značka GT Bicycles 31.května 2019 představila model Grade 2020. GT Grade je zcela přepracovaným kolem, které je od základu postaveno pro maximální dobrodružství. Je více komfortní, univerzálně využitelné a nastavitelné než kdykoli předtím. S novým vzhledem a účelným redesignem ikonického Triple trianglu je nové GT Grade navrženo pro delší a rychlejší jízdy na širokém množství povrchů.

„Značka GT představením původního modelu Grade v roce 2015 slavila velký úspěch. GT stálo včele nově vznikající scény gravel biků, kdy jako první představilo model na karbonovém rámu vybavený kotoučovými brzdami, který byl určen na jízdu po štěrkových cestách,“ řekl Patrick Kaye, produktový manažer GT. „Navýšení výkonu a přidaná adaptabilita přizpůsobuje GT Grade současným trendům.“

Nový model GT Grade přináší zcela přepracovaný rámový trojúhelník Triple Triangle, který má oproti původnímu modelu plovoucí vzpěry zadní stavby. Toto řešení díky větší vertikální poddajnosti navyšuje komfort při celodenní jízdách v rozličném terénu.

Přední vidlice je u nejvyšších dvou karbonových variant vybavená technologií flip chip a umožňuje změnou polohy přední osy přizpůsobit geometrii kola terénu a vybrat si mezi navýšenou stabilitou či ostřejším projevem řízení. Osa lze posunout o 15 mm a navýšit tak předsazení patek z 55 mm na 70 mm. Menší předsazení je ideální na dny gravel závodů, 70 mm přijde vhod při plném naložení kola bikepackingovými brašnami.

Sedlové vzpěry zadní stavby jsou vyrobeny ze směsi lehkých uhlíkových a skelných vláken. Masivní jádro ze skelných vláken dodává houževnatost a tlumící schopnosti. Vnější vrstva z karbonových vláken navyšuje tuhost. Toto spojení GT označuje pojmem Dual Fiber Dynamics. Jezdci tak jezdí na kole, které navyšuje kontrolu při jízdě a snižuje únavu.

Důležitým paremetrem je i průchodnost plášťů. Grade následuje současné trendy, kdy kola osazuje plášti se šířkou 37 mm, což je dobrý kompromis pro silniční i gravel jízdy. Kolo však dokáže pojmout šíři až 42 mm pro opravdové terénní dobrodružství.

Grade NEW Carbon 2020
Grade NEW Carbon 2020
Grade NEW Carbon 2020
Grade NEW Carbon 2020

album: Grade NEW Carbon 2020

Model Grade je konstruován s ohledem na jednoduchost servisu a vychází z filozofie značky. Kabeláž řazení a brzd je tak vedena vnějškem rámu. Di2 a teleskopická sedlovka, u kterých se nepředpokládá častá výměna či servis, má pak vnitřní vedení pro čistý vzhled rámu. Grade také nemá žádné specifické komponenty, jezdci si tak mohou kolo bez problémů upravit dle vlastních preferencí. V modelové řadě Grade 2020 najdeme 3 karbonové modely a 2 modely na slitinovém rámu.

Grade 2020 - modelové řady
Grade 2020 - modelové řady
Grade 2020 - modelové řady
Grade 2020 - modelové řady

album: Grade 2020 - modelové řady

První kdo představil modelovou řadu 2020 z portfolia námi nabízených značek byl KROSS. Ondra Cink nemohl chybět. Tipněte si které kategorie nejvíce posilují. Ebiky a gravel!

KROSS 2020
KROSS 2020
KROSS 2020
KROSS 2020

album: KROSS 2020

Author Aura XR 5 – „Gravel Test“ aneb docela velké ambice

Aura XR představovaná tuším 2017/18 byla pro mě jen silnička s kotouči, plášti šíře 32mm a prostorem v rámu pro širší pláště či v zimě blatníky. Představeno pro někoho tak trochu jako „zimák“, pro někoho tak trochu jako  „paskvil“.  Ano, nesmíme zapomínat, že to bylo takovéto oťukávání kolem gravelů obecně. Pro rok 2019 to chlapi v Authoru uchopili jinak a Aura XR (3 modely) je plnohodnotným gravelem a já byl strašně zvědavý na reálné dojmy.

Author Aura XR 5 model 2019
Author Aura XR 5 model 2019
Author Aura XR 5 model 2019
Author Aura XR 5 model 2019

album: Author Aura XR 5 model 2019

Jen vezmu kolo do ruky a slyším čistý, ostrý a nekompromisní zvuk pastorku zapletených kol MAVIC Allroad Disc CL. To je jedna z hlavních priorit celého kola jak se brzy ukazuje. Většina našich zákazníků a platí to myslím obecně, pokud řeší komponentovou skladbu na kole prvně upne zrak na přehazovačku, pak někam dále a málokdo věnuje prvotní pozornost výpletům či ráfkům. To je zásadní chyba. Právě výplety mohou dát kolu výrazně jiné jízdní vlastnosti. Přesně to je případ Aury XR 5, která má jako nejvyšší model právě kvalitní výplety Mavic určené právě pro tento typ kola. Sportovní vzhled kola okamžitě po nasednutí potvrzuji. Delší posed mi vyhovuje, není o čem přemýšlet. Tvrdý rám a tuhá karbonová vidlice spolu s kvalitními výplety na pevných osách stroj na silnici či tvrdé cestě hodně přibližují ke klasické tvrdé silnici, jen s pohodlnou geometrií. To není ale nevýhodou!!! V terénu kolo není příliš živé ani „hravé“. V rychlých pasážích krásně vede a občas mám pocit, že do zatáčky je třeba kolo doslova utrhnout z přímého směru. Bacha, tady opět mluvím o výhodě pro všechny, kteří nevládnou technikou jako Mathieu van der Poel, kolo je klidné a řeší i v poměrně vysokých rychlostech řadu věcí za nás. Velmi příjemné! Komponentová skladba v podstatě bez výhrad. Shimano 105 (na kole kolem 35 tisíc) odpovídá a funguje bezchybně. Klasický dvojpřevodník 50 a 34 v kombinaci s kazetou 11-32 zaručuje dostatečný rozsah převodů. Nejednou jsem použil i to nejlehčí co kolo nabízí 34/32 a stačilo, byť znám kopce na Šumavě a trochu jsem i počítal s tím, že někde půjdu pěšky. Pláště Vittorio Terreno Dry Kevlar 700 x 38 (uvedeno ve specifikaci výrobce) na kole však 700 x 40 s jemným vzorkem byly velmi příjemné a rychlé. Nemám zkušenost z mokra neboť i přes deštivý květen byly všechny lesní cesty o posledním víkendu překvapivě doslova suché.

Kolo bych doporučil jezdcům s trochou sportovních ambic, či jezdcům, kteří chtějí více kombinovat silnici s terénem. Nevidím Auru XR 5 jako typický hravý gravel  bike blízký horskému kolu ale jako super rychlé a příjemné kolo na cyklostezkyky, české silnice nebo středně těžký terén. Použití Mavic Allroad kol mě inspiruje k TIPU pro všechny kdo vlastní jakýkoliv gravel s běžnými výplety jak si posunout kolo o úroveň výše s přiměřenými náklady – cena základních Allroadů je někde jen kolem sedmi tisíc za celý pár!!

Aura XR 5 mě velmi bavila a dokonce byl čas si popřemýšlet jak by mohla Aura vypadat pro další sezony. V zásadě bych za sebe nic neměnil až na brzdy. Tento stroj by si zasloužil hydrauliku – ano vím, a slyším protiargumentaci – to budeme s cenou o 10 tisíc výše. Rozumím, ale mluvím o potenciálu kola. Stejně tak si umím představit tuto geometrii a rám v dobrém karbonu, což by Auru vystřelilo do první ligy! Kolo by bylo rozhodně komfortnější asi i poddajnější, snížila by se váha (nyní je použit Alloy 6061 třikrát zeslabovaný) neboť s pedály jsem navážil 10,7 kg (výrobce udává 9,9 kg) a já tuším, že ta váhová rezerva je především v rámu.

Byly doby kdy jsem pro cyklokrosový Author tým stavěl speciály já v našich dílnách (tenkrát z ocelových Ritchey trubek) a kola dovezli jejich jezdce až k medailím z Mistrovství světa tak mě těší, že tato generace gravel biků zvolna navazuje na tyto stroje a cítím, že je v kvalitě brzy překoná.

Author Aura XR 5 v testu
Author Aura XR 5 v testu
Author Aura XR 5 v testu
Author Aura XR 5 v testu

album: Author Aura XR 5 v testu

Krásný celoodpružený Superior XF 979 TR race doplněný o Mavic výplety připraven pro našeho letitého zákazníka. přejeme radost z jízdy a především k deštivému počasí trochu sucha na první kilometry.

Zakázková stavba SUP XF 979
Zakázková stavba SUP XF 979
Zakázková stavba SUP XF 979
Zakázková stavba SUP XF 979

album: Zakázková stavba SUP XF 979

V polovině května jsme měli možnost navštívit výstavu v privátním muzeu Musée Ateliers des Pioners ve francouzském Gallardonu. Atmosféra malého muzea avšak plného unikátních exponátů v nás zanechala velmi příjemné pocity.

Výstava Velo/moto 1871 - 1914
Výstava Velo/moto 1871 - 1914
Výstava Velo/moto 1871 - 1914
Výstava Velo/moto 1871 - 1914

album: Výstava Velo/moto 1871 - 1914

Soutěz o 100 vstupenek na Světový pohár 2019 v Novém Městě na Moravě právě startuje na našem facebooku a pro členy Štěrba KLUBU. Vstupenky - každá v ceně 500,- Kč vás opravňuje ke vstupu po celý den 26.května 2019. Vše ve spopráci s dovozcem Cannondale - jedním z hlavních sponzorů akce.

Soutěž o vstupenky SP 2019
Soutěž o vstupenky SP 2019
Soutěž o vstupenky SP 2019
Soutěž o vstupenky SP 2019

album: Soutěž o vstupenky SP 2019

Bugatti nikdy kola nevyráběl, ovšem roku 1943 mamaloval výkres podivného trubkového rámu, pak se v jeho dílnách zrodil prototyp, který nebyl nikdy dokončen. Čas od času se někdo pokusí kolo vyrobit a dokončit. Letos to postihlo i nás a tak se podílíme na této bizardní stavbě.

Kolo Bugatti
Kolo Bugatti
Kolo Bugatti
Kolo Bugatti

album: Kolo Bugatti

Merida SILEX 300 - "GRAVEL" TEST aneb s jídlem roste chuť

2016: Merida vyrábí silniční kola RIDE s pohodlnou geometrií. 2017: Merida ohlašuje přípravu gravel biků a na podzim na výstavě Eurobike vidím poprvé modely SILEX – kola se mi nelíbí a jsem zklamaný. 2018: vystavujeme gravely Silex na jarním výstavě ForBikes a návštěvníci jsou nadšený – měním názor a pokouším se jim rozumět. 2019: Sázíme na Silexy, rozšiřujeme nabídku, silné prodeje a kladné rekce uživatelů posilují můj pocit o kvalitních strojích.

Merida Silex 300 model 2019
Merida Silex 300 model 2019
Merida Silex 300 model 2019
Merida Silex 300 model 2019

album: Merida Silex 300 model 2019

Květen 2019: Vyrážím na modelu Silex 300 a chystám se mu naložit a otestovat ho, ale jéžiš co ten posed?  To není kolo, to je židle, to není pro mě. Výkonnost ztratíte rychle, návyky a technika zůstává. V dobách mojí závodní činnosti jsem jezdil 30 tisíc kilometrů ročně a holt ve mě zůstala představa jak se sedí na kole. Tak tomu zkusím přijít na chuť. A nakonec místo jedné vyjížďky jsou z toho tři dny v sedle, to kolo mě začalo bavit! Začneme tedy obráceně: pro koho je Silex určený? Geometrie rámu je podřízena pohodlí, vysoká hlava rámu a pocitově krátká horní rámovka určuje vzpřímený posed (trochu připomíná bikový posed), výhodou je že bez problémů se ve všech technických pasážích se  držíte pohodlně dole v oblouku řidítek a máte větší kontrolu nad kolem, v místech kde si chcete odpočinout a při úchopu v horní části řidítek je to fakt super turistika. Na mých 180 cm a velikost rámu „L“  mám nastaven posed tak, že vrch sedla a brzdové páky jsou v jedné rovině. Rada pro ty co vybírají Silexe a jsou na rozmezí dvou velikostí. Chcete-li sportovnější posed volte tu menší a naopak větší velikost bude mnohem pohodlnější a komfortnější. Model 300 má v katalogu uvedeno 9.98 kg – mě váha s pedálama ukazuje 10,3 kg a to je super váha. Kola kolem 10 kilo už kola fakt jedou. Silex má extrémně tuhý rám, Merida je největší výrobce kol na světě a známý tím, že technologie a kvalitu – specielně u rámů pouští od top modelů do nižších řad. Kolo je opravdu tuhé, krásně vede, uměl bych si představit i větší „bláto“ namísto použitého materiálu rámu, pohodlná geometrie by to snesla ale tohle je SUPER. Silex má skvěle položenou vidlici, i laik bez problémů může zamachrovat jízdou bez držení či svlékáním pláštěnky za jízdy i v lehkém terénu, přední kolo se stále vrací do směru jízdy má snahu vést kolo rovně. Během tří vyjížděk jsem projel všechno co jsem zvyklý jezdit na biku, všechno bez problémů, dokonce jsem narazil v lese i na trail se skokama, kousek jsem dal, ale to už jsme úplně jinde, kolo je perfektně tuhý na asfaltu a dobře tlumí rozbité cesty. Silex je pro každého kdo chce ryzí a pohodlný gravel. Není to silnička se silnýma gumama, není to cyklokros, není to závodní kolo – je to pravý gravel. Přesně tak si gravel představuji.

Jednopřevodník a sada APEX od Sramu je kapitola sama pro sebe. Řazení chodí perfektně, žádná vítka. Řazení jednou pákou mi vyhovuje, myslím že je to perfektní řešení pro každého kdo si chce především užívat jízdu a moc nepřemýšlet o technice. Ale klasika: věčné téma 1x nebo 2x (mluvím o převodníkách), sada s 1 x má omezenější rozsah převodů, tady na modelu 300 mi scházely těžké převody z kopce, 44 x 11 je málo, neměl jsem do čeho šlapat při rychlém sjezdu dokonce i v terénu. Můj pohled, řadě lidí to může stačit či dokonce vyhovovat. Brzdy – mechanika se již během prvního dne dobře usadila a musím konstatovat – v určitých mezích spokojenost. Pláště Maxxis Razzo 35 mm s jemným vzorkem jsou výborným univerzálem, jel jsem je 2 x na suchu na všemožném povrchu a jednou na mokru, dokonce část v dešti.

Silex 300 v "Gravel testu"
Silex 300 v "Gravel testu"
Silex 300 v "Gravel testu"
Silex 300 v "Gravel testu"

album: Silex 300 v "Gravel testu"

Tak jsem rád, že jsem Silexe opakovaně protáhl a mohl konečně správně porozumět mojí kamarádce Martině (naše ex Modo Superior ambasadorka, která pořádá vyjížďky pro dámy), která sedí na kole opravdu denně, se kterou se poměřovat nemůžu, běžně dává závody jako 600 km Šumavou nonstop nebo před pár dny závod v Italy Divide na 1100 km a které jsem Silexe doporučil a ona si ho dnes nemůže vynachválit.

Robert Štěrba

Kellys Tygon - jedno z nejvýkonnějších kol dorazilo k nám na prodejnu. Věnovali jsme mu velikou pozornost i během naší pravidelné porady. Dostupnost kol ZDE a videotest kdy jsme se pokusily vyjet baterku až do konce můžete vidět v podání našeho Pavla na You Tube na našem kanálu SterbaBike

Kellys Tygon 2019
Kellys Tygon 2019
Kellys Tygon 2019
Kellys Tygon 2019

album: Kellys Tygon 2019

Vrchol sezony ve veloobchodě není léto ale duben aneb DUBEN 2019 u nás

Kellys SOOT - "GRAVEL" TEST aneb nejžádanější lidovka

Gravel SOOT čili „saze“ byl Kellysem uveden v roce 2018 a byl prakticky nesehnatelný. Situace se celkem opakuje i letošním roce a tak to byla výzva vybrat jedno kolo z nabídky: základní model Soot 30 nebo 50tka se sadou Shimano 105, prakticky asi nejlepší poměr cena/výkon na českém trhu nebo nejvyšší model Soot 70.

Kellys SOOT 2019
Kellys SOOT 2019
Kellys SOOT 2019
Kellys SOOT 2019

album: Kellys SOOT 2019

Volba padla na základ – Soot 30 s výbavou Shimano Claris.

Kellys SOOT 30 - model 2019
Kellys SOOT 30 - model 2019
Kellys SOOT 30 - model 2019
Kellys SOOT 30 - model 2019

album: Kellys SOOT 30 - model 2019

Neočekával jsem žádné zázraky, vždyť usedám na kolo v ceně 22.900,- Kč, ale rozhodl jsem se naložit jak kolu, tak sobě. Ochladilo se a tak to ze silnice táhne spíše do lesa, do terénu, kde se člověk snáze zahřeje. 80 poctivých kilometrů a odhadem více jak 60 kilometrů mimo silnice. Čekal jsem bláto, v týdnu dost pršelo, den před testem rovněž celý den ale zem je tak vyprahlá, že jsem se pohyboval stejně na suchu. Právě v blátě jsem chtěl vyzkoušet pláště Schwalbe Smart Sam Performence neb ze zkušeností víme, že ostré hroty vzorku se dobře boří a dobře přilnou v blátě. Na suchu bylo vše bez problémů a překvapení z plášťů, že vůbec nehučí na dobrém povrchu na asfaltu. Pláště 40 milimetrů poskytují super komfort, do rámu by se nacpaly i širší, problém je s blatníky, na regulérní dlouhý tam místo není. Kdo je chce namontovat na celoroční ježdění musí trochu zapojit lidovou tvořivost. Rám je tuhý, dobře to asi umocňují pevné osy vpředu i vzadu. Geometrie rámu mě v dobrém překvapila, na silnici perfektní svezení jak na silničce, v terénu kolo dobře vede, tak mohu doporučit zejména pro začátečníky či méně technicky zdatné jezdce. Dobré vedení není na úkor ovladatelnosti. Ta je naprosto v pořádku a dokonce jsem během jízdy odpovídal na dotaz skupinky se kterou jsem se potkal: „Neškrtáš si špičkou nohy o přední kolo, to je prý průser geometrie gravlů...?“ Nevím kde to vzali ani mě to nenapadlo, tak zkouším a neškrtám! Ok. Jsem propuštěn a mohu pokračovat. Karbonová vidlice dobře pohlcuje nerovnosti, kombinace vedení bovdenů – část rámem nebo vidlicí a část venkem je dobře vymyšlená neb nic nechrastí. Mechanické kotoučové brzdy to není pravé ořechové pro mě. Vyšší váze jezdce a mým nárokům by slušela hydraulika. Ovšem to jsme pak jiné cenové hladině, tak už mlčím a nekritizuji. Za pochvalu stojí řidítka (podle velikosti rámu S – 400 mm, M – 420 mm a L – 440 mm), které drží šířku nejen dole ale u horní části a u brzdových pák – velmi příjemné. Naopak sedlo KLS ve mě důvěru nevzbuzovalo, ale přežil jsem to. Rozsah převodů dostatečný, vepředu 50/34 tipuji skoro na gravel ideál, stroje které používají 52/36 jsou pak již dost do rychla a v prudkých kopích či s bagáží dělají jezdcům starosti. Tady na Sootu jsem s rozsahem spokojem a to co jsem nevyjel už nebyla otázka převodů ale výkonnosti. Jak jsem řekl v úvodu, tak jsem kolu nakládal: rychlé kamenité sjezdy, hodně rozbité polňačky, část sjezdu jsem absolvoval mimo cestu – oranicí, dokonce na brod došlo, schody, rozbité asfaltky až škodolibě a sebedestrukčně jsem čekal defekt nebo na moment až se něco podělá. Kolo drželo a na mé straně je spokojenost.

Komu kolo doporučit? Rozhodně téměř každému kdo chce okusit něco dalšího vedle biku. Soot může být spolehlivý a hravý nástroj na celoroční ježdění, sáhnete po něm až budou terény pro horské kola v zimě rozmoklé nebo nesjízdné. Zažívat na něm můžete pocit rychlosti na silnici a spolehlivě se budete pohybovat v terénu téměř bez omezení. Můj osobní TIP na závěr: pokud ve vašem gravel výběru se rozhodnete pro SOOT – pořiďte si model 30. Výbava a funkčnost naprosto dostačující. Ušetřené peníze investujte do pedálů a bot nebo kraťasů, rukaviček či helmy – zkrátka do něčeho kde tu výhodu nové a funkční věci ucítíte a využijete hned. Soot 30 je OK a je dobře připraven!

Robert Štěrba

Test Kellys Soot 30
Test Kellys Soot 30
Test Kellys Soot 30
Test Kellys Soot 30

album: Test Kellys Soot 30

GT Grade - "GRAVEL" TEST aneb třikrát v sedle

Co gravel bike to jiná geometrie a využití. Z úcty ke značce GT, která stála mezi prvními průkopníky a propagátory tohoto směru jsem si vybral jejich GRADE. Kolo tohoto typu je na trhu zhruba od roku 2014 a my mu od té doby věřili. Kolo jsem použil třikrát za den a pokaždé jinak:

GT Grade
GT Grade
GT Grade
GT Grade

album: GT Grade

  • Brzké ráno, krásný dubnový den, teplo, modrá obloha a již před sedmou ráno je to na kraťasy a krátký rukáv. Kolo stojí vymazlené, vyčištěné na zahradě a já přemýšlím co od něj mohu čekat. Předně mluvíme o modelu ALLOY EXPERT cenová úroveň 30.000,- Kč. Vybaveno tak jak vyspecifikoval výrobce jen hrozné plastikové pedály s klisnou musí jako první dolu a nahrazuji je klasickými nášlapy. Na první pohled silnička s pohodlnou geometrií. Moc se nepletu. Ranní vyjížďka imituje cestu do práce: silnice, povrchy jak to známe v Čechách čili hrůza, občas chodník, park, cyklostezka. Pohodlný posed, kolo je rychlé a váha 10,8 kg pro tuto chvíli zapomenuta. Přesně tady je Grade doma a takové mu lze přisoudit využití vše podtrženo „jen“ 32 milimetrovými plášti.
  • Poledne, týdny nepršelo, vyprahlá země, prašno, tvrdé povrchy a následuje trochu podpásovka: beru kolo na trasu, kterou jezdím na biku, 80% terén, polňačky, lesy, jen 20% silnice, z Prahy po trase Pražské padesátky a dále na Velvary, žádné hory ale regulérní terén. Obslužné polní cesty počasí změnilo na prašné dálnice nebo lépe řečeno české Strady bianky a já se nestačím divit. Trochu to drncá, karbonová vidlice něco pobere, ale zázraky se nedějí. Jízda v terénu mi přináší radost – vše v pohodě. Trochu rozčarování nad kotoučovými brzdami TRP Hyrd Hydraulic – ano hydraulika, ale ovládaná lankem. Výhodou, že páky 105kového řazení jsou OK ovšem výkon brzd zaostává za klasickou hydraulikou. No – dva v jednom většinou nikdy nefungují. Snad kdo nezná hydrauliku bude potěšen – ano jsme tady přesně napůl cesty mezi mechanikou a hydraulikou. Jediné co mě ruší je nutnost dolaďování přesmykače v závislosti na řazení na kazetě, jinak se kolo chová překvapivě dobře i v terénu kam, a to si přiznejme, vlastně nepatří.
  • Večer, bezvětří, teplo, opravdová prázdninová atmosféra ač je všední den. Sedám na zaprášené kolo v džínách, tričku a dřevákách (tady mě neberte jako měřítko, v dřevákách chodím na procházky, řídím auto a bylo období, kdy jsem snad ani jiné boty neměl...) a s kamarádem míříme asi pět kilometrů na zasloužené jedno. Jedno? Přesně i teď si na Gradu nepřipadám jak vosa na bombonu a naopak pohodové svezení umocňuje příjemné pocity dnešního dne.

Co na závěr a hlavně komu GT Grade doporučit a komu ne? Kdo má zkušenosti se silničním kolem, či kdo jezdí na silničce pravidelně tak ať se rozhodně po Gradech nekouká. Geometrie patří jednoznačně ke konfortním oproti klasice, ale rozdíl by byl pro tyto jezdce byl minimální. Ti co vyrostli na biku a pošilhávají po silnici, ale na čistokrevnou si netroufají, tak tady je ta PŘESNÁ alternativa, ti budou nadšení, za to dávám ruku do ohně. Nebo skupina uživatelů co hledá „massagerské“ kolo nebo dopravní prostředek na cestu do práce, kdo drandí silnici bez závodních ambicí a nechce napodobovat Sagana a podobné, tak rovněž. Zkrátka Grade je silniční turistika, rychlé svezení po cyklostezkách a výlety. Design kola je nezaměnitelný a nádech odlišnosti tam najde každý. Modely Grade startují na cenách okolo 20.000,- Kč což moc značek nenabízí, silnější pláště na zimu se do rámu a vidle pohodlně vejdou a fajkmekři značky můžou vybírat modely i s celokarbonovým rámem, kde jízdní vlastnosti a využití je pak úplně jinde.

Robert Štěrba

"GRAVEL" TEST - GT Grade
"GRAVEL" TEST - GT Grade
"GRAVEL" TEST - GT Grade
"GRAVEL" TEST - GT Grade

album: "GRAVEL" TEST - GT Grade

Michal Vokolek, dovozce Ridley, přifrčel k nám do prodejny sdílet svou radost z nového kola. (Je to stará škola, radosti přenáší raději osobně, než přes sociální sítě) Masařka, jak se tomu kolu už od prvního pohledu na omotávku říká, je čistokrevná silnice s čistě silniční geometrií, avšak s rámem, který umožňuje montáž až 40 milimetrů! širokých pneumatik!! Jede to jako raketa. Zkusili jsme. Taková univerzální silnice.

Nový Eddy Merckx
Nový Eddy Merckx
Nový Eddy Merckx
Nový Eddy Merckx

album: Nový Eddy Merckx

Kamarád nakupoval brašny Apidura (beznosičové a velmi lehké brašny. Velký výběr velikostí a typů ve špičkové kvalitě) pro svoji ženu jako dárek. Náš facebook ho prozradil dříve než je donesl domů. Trochu smolař, tak ho náš Pavel alespoň ušetřil svého vtípku, když se hlásil, že má u nás na vyzvednutí "kolečko".

Apidura frčí
Apidura frčí
Apidura frčí
Apidura frčí

album: Apidura frčí

Petr Lavička šéfkonstruktér Superior kol u nás na prodejně. Víte co přivezl? Funkční vzorky kol 2020 včetně tohoto ebiku s integrovanou baterií. Brzy ho jako prototyp budeme testovat, připomínkovat a Pavel samosebou natočí video. Těšte se.

Premierové představení SUP 2020
Premierové představení SUP 2020
Premierové představení SUP 2020
Premierové představení SUP 2020

album: Premierové představení SUP 2020

Obyčejné fotky. Neobyčejné setkání. Seth Brosnan - řídí všechny mezinárodní trhy s koly Cannondale a GT. Jeho cesta do Evropy vedla nejdříve do Prahy a rovnou k nám na Spořilov. Excelentní člověk a odborník. Zhruba 2 hodiny utekly jak voda a jsme napumpovaný informacemi. To jsou chvíle k nezaplacení. Nesmírně si vážíme spolupráce s takovými firmami a možností setkávat se špičkami velo průmyslu. Vše přišlo v pravou chvíli - na startu nové sezony.

Návštěva z Cannondale z USA
Návštěva z Cannondale z USA
Návštěva z Cannondale z USA
Návštěva z Cannondale z USA

album: Návštěva z Cannondale z USA

Předčasné jaro aneb BŘEZEN 2019 u nás

Spojení s firmou Merida není v našem pojetí žádná novinka. Letošní expozice patřila k velmi povedeným a naše parta, které šéfoval osobně Robert Štěrba společně s novým řiditelem Merida Czech Peter Ilavský byla po celé dny plná zájemců. Merida dnes patří k absolutní technologické špičce avšak za rozumné peníze. Ideální volba!

Merida Štěrba na ForBikes 2019
Merida Štěrba na ForBikes 2019
Merida Štěrba na ForBikes 2019
Merida Štěrba na ForBikes 2019

album: Merida Štěrba na ForBikes 2019

Naše partička ve stánku Superior reprezentovala vzorně. O kola, byl veliký zájem o čem svědčí jak množství objednávek, tak i fakt, že některé velikosti a typy kol jsou již "konec března" vyprodány!

Superior -Štěrba group
Superior -Štěrba group
Superior -Štěrba group
Superior -Štěrba group

album: Superior -Štěrba group

Tak úkol pro dnešek 28. března zněl jasně: “Z těchto dvou ploch vytvořit reprezentační stánky Merida a Superior.” Brány ForBikes 2019 se otvíraly přesně za 24 hodin. 

Do zahájení ForBikes 24 hodin
Do zahájení ForBikes 24 hodin
Do zahájení ForBikes 24 hodin
Do zahájení ForBikes 24 hodin

album: Do zahájení ForBikes 24 hodin

Ernesto Colnago představil světu své pojetí elektrického silničního kola s modelovým označením e64. Celé kolo s výbavou Shimano Ultegra (Di2 jako volba) váží jen 12kg. "Motor" v zadním náboji s baterií umístěnou v rámu umí stroji přidat až 250W. Aktuálně je kolo nabízeno ve dvou barevných provedeních, s dotekem oranžové nebo zelenkavé, a ve velikostech od 43-sloping do 58-sloping.

Colnago E64
Colnago E64
Colnago E64
Colnago E64

album: Colnago E64

Poslední víkend v březnu zahajuje největší velo veletrh v Čechách For Bikes 2019. A že se vyplatí nás přijít navštívit je patrné! Merida a Superior to jsou prémiovky na které jsme letos vsadili.

A hurá na FOR BIKES 2019
A hurá na FOR BIKES 2019
A hurá na FOR BIKES 2019
A hurá na FOR BIKES 2019

album: A hurá na FOR BIKES 2019

I takhle můžete bez problémů přivézt k nám na servis svoje kolo! Proměna takového kola bude nevídaná! Jak ve funkci, tak vzhledu! Nezapomeňte si ovšem kreditku až si kolo půjdete vyzvednout.

Na servis? Ano!
Na servis? Ano!
Na servis? Ano!
Na servis? Ano!

album: Na servis? Ano!

Nejvyšší z řady gravelů od Cannondale TOP STONE na Apexu se u nás neohřál ani 24 hodin a už čekal na svého majitele. Prý bylo okamžitě nasazen do terénu okolí Prahy! Počasí super - gratulujeme! To je kolo s nosičem. Druhý a v současnosti jediný exemplář ve velikosti S (první foto) u nás na prodejně.

TOP STONE APEX
TOP STONE APEX
TOP STONE APEX
TOP STONE APEX

album: TOP STONE APEX

Trackování kola pomocí GSM a GPS, zajímavé informace a rady jak ohlídat nebo najít ztracené kolo. Na video se podívejte ZDE jako na jeden z tipů z naše YouTube kanálu SterbaBike.

Trackito bike - GPS ochrana kola
Trackito bike - GPS ochrana kola
Trackito bike - GPS ochrana kola
Trackito bike - GPS ochrana kola

album: Trackito bike - GPS ochrana kola

Colnago Carbitubo. To jen tak pro potěšení - jedna z lahůdek, která prošla naší dílnou.

Colnago Carbitubo
Colnago Carbitubo
Colnago Carbitubo
Colnago Carbitubo

album: Colnago Carbitubo

Tahle jedovatá barva sklízí úspěch. Světě div se - především u mužů. Superior MODO a jedna z lahůdek kterou si můžete osahat již příští víkend na veletrhu ForBikes v našem stánku Superior-Štěrba. Nebo koupit či objednat až do konce dubna s cenou - 10%.

Modo gravel SUP 2019
Modo gravel SUP 2019
Modo gravel SUP 2019
Modo gravel SUP 2019

album: Modo gravel SUP 2019

Merida od 1.března zlevnila katagorii TOP modelů čili kol nad 40.000,- Kč. A tak novinky a za dobrou cenu jsou velkým lákadlem. není divu že tato Merida One-twenty 9.600 původně chystaná pro výstavu si našla svého majitele. Neodolal ani náš Pavel a pořídil pár fotografií a pak už zákazník ladil doplňky....

Merida TOP modely v lepších cenách
Merida TOP modely v lepších cenách
Merida TOP modely v lepších cenách
Merida TOP modely v lepších cenách

album: Merida TOP modely v lepších cenách

Do nové sezony půjdeme v novém oblečení. Mechanici pod hlavičkou SHIMANO servisního centra a tak proběhlo aktuální focení.

Štěrba team 2019
Štěrba team 2019
Štěrba team 2019
Štěrba team 2019
Štěrba team 2019
Štěrba team 2019
Štěrba team 2019
Štěrba team 2019

album: Štěrba team 2019

Zodpovědnost je v případě servisu takového stroje obrovská! Byť jen špatně opřené kolo může skončit v lepším případě škrábanci. A proto je třeba mít kolo u profesionála! Miloš Ouborný jím bez pochyby JE!

Servis s osobním mechanikem
Servis s osobním mechanikem
Servis s osobním mechanikem
Servis s osobním mechanikem

album: Servis s osobním mechanikem

Denně mechanici mimo běžné stavby a opravy připravují kola pro výstavu FORBIKES 2019. A že to bude pořádná porce svědčí počet kol, které ve stáncích MERIDA a SUPERIOR vystavíme. Očekávejte přes 160 kol!!! Všechna budou perfektně seřízena a připravena k případnému prodeji.

Stavba kol pro FOR BIKES 2019
Stavba kol pro FOR BIKES 2019
Stavba kol pro FOR BIKES 2019
Stavba kol pro FOR BIKES 2019

album: Stavba kol pro FOR BIKES 2019

Brzy ráno přicházím do firmy a procházím ještě prázdnýma dílnama. Naši mechanici opouští po šichtě pracoviště s jasným signálem co je hotovo a na čem se bude ráno pokračovat. Čistota a pořádek jsou jasným signálem profi týmu. V tichosti před nimi smekám..

Dílny 2019
Dílny 2019
Dílny 2019
Dílny 2019

album: Dílny 2019

Jedna z prvních jarních burz a setkání sběratelů. Sever Francie a historické město Remeš. Nemohli jsme chybět.

Burza Remeš 2019
Burza Remeš 2019
Burza Remeš 2019
Burza Remeš 2019

album: Burza Remeš 2019

Trochu ospalé město na severu Francie - Bar le Duc má pro všechny milovníky kola a milovníky historie zvláštní význam. je to rodné město Pierra Michauxe vynálezce jízdního kola s klikami a pedály. Od roku 1896 je ve městě nepřehlédnutelný památník a my ještě vyšťourali jeho rodný dům.

BAR le DUC rodné město Michauxe
BAR le DUC rodné město Michauxe
BAR le DUC rodné město Michauxe
BAR le DUC rodné město Michauxe

album: BAR le DUC rodné město Michauxe

Pořád stejná písnička. Chcete patřit ke špičce? Nezbývá než se stále posouvat a učit. Počátkem března naši mechanici na technickém školení motorů pro Ebiky Bafang a Comp Drive Systems.

Technické školení pohon Ebiků
Technické školení pohon Ebiků
Technické školení pohon Ebiků
Technické školení pohon Ebiků

album: Technické školení pohon Ebiků

Co se to děje? Kola v televizním studiu. Pavel Tion a Robert Štěrba snídají s Novou. Jaro je vzduchu, tak se každá rada týkající se kol hodí. Rekvizitáři přelepují loga - jen Superior prošel neb usoudili, že SUP nevadí!!!

Snídaně s Novou
Snídaně s Novou
Snídaně s Novou
Snídaně s Novou

album: Snídaně s Novou

Začalo jaro?  Ano, začalo, především to cyklistické. Na belgické worldtourové klasice Omloop Het Nieuwsblad silniční cyklisté zahájili sezonu klasik hned první březnový víkend. A fantasticky ji načal český cyklista Zdeněk Štybar. Třiatřicetiletý Čech zvládl všechny nástrahy a ovládl svou první velkou kostkovou klasiku nejvyšší kategorie World Tour v kariéře. A ve čtvrtek 28.2.2019 na Mistrovství světa na dráze borci z Austrálie vyhráli v novém světovém rekordu na 4 km - 3.48,012 minuty. Ten čas řekne něco jen zasvěceným ale musel jsem. To je něco jako kdyby vítěz Tour de France vyhrál před druhým o hodinu! Pěkně nám ta sezona začíná!

Začátek závodní sezony
Začátek závodní sezony
Začátek závodní sezony
Začátek závodní sezony

album: Začátek závodní sezony

Zima v plné síle a na prodejně a v zákulisí hukot jako v létě aneb ÚNOR 2019 u nás

Měsíc únor jsme zakončili předváděčkou Northwave zima 2020. Aneb Michal a jeho zkušené oko vybral nějaké lahůdky pro příští zimu.

NW 2020
NW 2020
NW 2020
NW 2020

album: NW 2020

Co nás na všech těch předváděčkách chytlo? Nejvíce nás zaujala oboustranná bunda Endura vhodná jak na kolo, hlavně pro městské ježdění, tak i jako civil. 2790,- Jen se rozhodnout, kterou stranu si dnes vezmu na sebe.

Endura - městská bunda
Endura - městská bunda
Endura - městská bunda
Endura - městská bunda

album: Endura - městská bunda

Velmi silná značka, významný hráč na poli veloprůmyslu - polská značka KROSS vstoupila do Čech již v plné síle. V řadě konceptů jde ideální poměr kvalita/cena. Nově Krosse najdete pro sezonu 2019 i nás na prodejně. To už asi hodně z vás ví. Ovšem že Kross má vlastní továrnu na karbonové rámy v Polsku ví jen málokdo. Jde o vůbec první takový provoz v Evropě. Zástupci Krossu pro ČR zorganizovali v polovině února návštěvu právě těchto prostor. Tak nahlédněte pod pokličku...

První továrna na karbon v Evropě
První továrna na karbon v Evropě
První továrna na karbon v Evropě
První továrna na karbon v Evropě

album: První továrna na karbon v Evropě

Tak konečně. To nej v dnešní technice. První sady jsou v reálu. Dokonce i SRAM Red e Tap AXS dorazil k nám na Spořilov. Tak jsme se pokochali a jde se na montáž!!!!

SRAM Red eTap AXS na Spořilově
SRAM Red eTap AXS na Spořilově
SRAM Red eTap AXS na Spořilově
SRAM Red eTap AXS na Spořilově
SRAM Red eTap AXS na Spořilově
SRAM Red eTap AXS na Spořilově
SRAM Red eTap AXS na Spořilově
SRAM Red eTap AXS na Spořilově

album: SRAM Red eTap AXS na Spořilově

To vám takhle přijde na servis kolo kupované u nás před 15-20 lety. A ta nálepka, ta stará nálepka, kde je i již neplatná adresa a staré logo, vůbec nešla dolů! Inu kvalitní. Povedlo se, nová ladí výrazně lépe!

Servisní zásah
Servisní zásah
Servisní zásah
Servisní zásah

album: Servisní zásah

Co dělá BMC u nás na prodejně? Se současným dovozcem Zdeňkem “Lefíkem” jsme sice kamarádi, ale že by šéf prodejny domluvil něco bez vědomí vedení firmy? Stroj je to tedy parádní.

BMC na Spořilově
BMC na Spořilově
BMC na Spořilově
BMC na Spořilově

album: BMC na Spořilově

“To nejlepší od Park Toolu a vám to jako nestačí? To jste se už asi posr.....!” hulákal náš IT aneb můj kamarád, který pro nás vyrábí speciální nářadí a stroje. To je jeho úhlavní hobby. Ta centrovací vidlice má rolnu a budíky na měření rovnosti - nerovnosti kotouče. Ovšem soudruzi v USA to nějak nezvládli a uchytili celý systém k pohyblivé části, tudíž to neseřídíte nebo seřídíte a přijdete o nervy. Na druhé fotce je vidět mohutné rameno, kloub a ocelová rolna. To v originálu nenajdete. Teď to chodí jak víno. Pamatuje si ještě někdo z dob bolševika pořad UROB SI SÁM? 

To NEJ od Parl Tool
To NEJ od Parl Tool
To NEJ od Parl Tool
To NEJ od Parl Tool

album: To NEJ od Parl Tool

Za nás nejočekávanější kolo od Authora - Ronin SL z Reynolds CR 725. Nádhera! Už ho máme v přípravě, staví se. V současné době na prodejně.

Author RONIN SL 2019
Author RONIN SL 2019
Author RONIN SL 2019
Author RONIN SL 2019

album: Author RONIN SL 2019

Je až neuvěřitelné když se člověk rozhodne modernizovat logo kde všude je třeba provést změny. Posuďte sami, myslím že to úsilí stálo za to.

Nové logování
Nové logování
Nové logování
Nové logování

album: Nové logování

Být v obraze. Neznamená pořídit si vlastní fotografii a nechat zarámovat. V první polovině února jsme absolvovali odborné školení na servis vidlice lefty Ocho. Pro nás to mělo dvě polohy. Jednak se seznámit s novinkami a technikou a druhá část byla naplánovat přímo na místě skladbu technického školení pro naše všechny mechaniky, které proběhne koncem února v našich dílnách na Spořilově.

Technické školení Cannondale 2019
Technické školení Cannondale 2019
Technické školení Cannondale 2019
Technické školení Cannondale 2019

album: Technické školení Cannondale 2019

Počátek února přinesl celosvětovou premiéru bezdrátového elektronického řazení Sram Red eTap AXS a EAGLE AXS. Naprosto šokující a průlomová inovace měla i svoji premiéru v Čechách v Brně v prostorách dovozce firmy Aspire které jsme měli možnost se účastnit a vše si osahat a seznámit se se všemi výhodami. Podrobnosti v obsáhlém materiálu ZDE.

Bezdrátové elektrické řazení pro MTB
Bezdrátové elektrické řazení pro MTB
Bezdrátové elektrické řazení pro MTB
Bezdrátové elektrické řazení pro MTB

album: Bezdrátové elektrické řazení pro MTB

“To se do ČR vozit nebude, taková blbost” - ano to byla odpověď kterou jsme vloni na mezinárodní prezentaci Meridy dostali. Pro nás naopak geniální, prosadili jsme si to a stojí na prodejně. Dětský gravel, cca 8 až 13 let, Merida Mission Junior.

Dětský gravel - novinka MERIDA
Dětský gravel - novinka MERIDA
Dětský gravel - novinka MERIDA
Dětský gravel - novinka MERIDA

album: Dětský gravel - novinka MERIDA

“To jsem dostal naposledy k autu, k čemu tady u kola?” Tak to je vyšší liga, rozkresy při potřebě jakéhokoli dílu, přesně popsáno co a kam se může montovat až po to jak s kolem zacházet, jak můžete na něm skákat a podobně. Výborně udělaný. Jedná se o karbonový Superior X-road a logicky ne každý nový uživatel má všechny tyto vědomosti.

Superior manuál
Superior manuál
Superior manuál
Superior manuál

album: Superior manuál

Sledovat první únorový víkend cyklokros v hospodě bylo se super atmosférou doplněnou trochu stínovým divadlem. Matieu Van der Poel na mistrovství světa v cyklokrosu excelentní kombinace fyzičky, bravurní techniky a závodnické chytrosti. Ne klobouk dolů, klobouk až na zem. Je to fakt BOREC. To byla škola! Tak se závodí! Na úvodní fotce čerstvý mistr světa v cyklokrosu Matieu Van der Poel se svým dědou Raymondem Poulidorem, mnohonásobným účastníkem Tour de France. Oba jsem měl možnost opakovaně potkat osobně, závodním pojetím i lidsky jsou mi oba blízcí. Fantastická fotka - musel jsem sdílet. Díky a pak ještě Tomáš Kopecký nakonec “jen” 4 místo v kategorii do 23 let. Gratuluji!!! 

Mistrovství světa v cyklokrosu 2019
Mistrovství světa v cyklokrosu 2019
Mistrovství světa v cyklokrosu 2019
Mistrovství světa v cyklokrosu 2019

album: Mistrovství světa v cyklokrosu 2019

Pravá zima se dostavila i do Prahy. Komu udělala radost a komu přinesla starosti je asi jasné. U nás na prodejně to nezměnilo nic. Servis jede na plné obrátky, naskladňujeme nové modely, jarní zboží plní sklad i regály v obchodě, přestavba dílen se dokončuje.... Přípravy na sezonu vrcholí....

Sněhová nadílka konečně i v Praze
Sněhová nadílka konečně i v Praze
Sněhová nadílka konečně i v Praze
Sněhová nadílka konečně i v Praze

album: Sněhová nadílka konečně i v Praze